鹰殇，鹰起
　　——祭5.30英勇失事的直升机

累了　你就好好睡一觉
我知道　你会醒来的
总有一天

折翼的　不会是生命
收起的翅膀只为
明天　更美丽的飞翔

记住　你暗示给我们的话
记住　你留给我们的心

今夜　我们会好好体会大地
今夜　我们会好好体会每一座高山

今夜　我们以河流为花环
以泪为旗帜
以爱为祭坛

向天　向宇
坚强预言
鹰起　国振　民兴

　　　　　　　　　　　中华幼鹰　敬致
　　　　　　　　　　　　　　2008.6.10夜

关于自主造大飞机的一些片言只语
作者　中华幼鹰
个人赞同自主造大飞机从军用运输机起步的观点。大飞机走“先军后民(军用运输机—》民用货机)，先货后客(民用货机—》民航客机)”路子风险小些。
大飞机可以由中航一、二集团联手来造，“优势互补，利益共享”。
当年中国航空工业不缺“智”者，缺的是“勇”者，想靠跟西方“大款”合作“降低风险”其实就是最大的风险!
中国人要相信自己的智慧，挺起航空工业的脊梁。。。大飞机，一万年也要造出来！
当年运十不是都造出来了吗，现在满天飞的波音737-777、空客们从本质上来说并没有进步多少！
美国的先进性在于她找到了一条捷径来榨取其他国家的血汗钱为自己的高科技投资，这条捷径就是高科技本身!
自主创新就是抵制美国的高科技霸权对中国的过度剥削，所以大飞机一定要“中国创造”！
大飞机的市场也不用担心，先主打国内和亚非拉兄弟，新舟60还是好销的，也有经济效益的，不能太急功近利。

“长空铸剑”之国产四代机呼之欲出
作者　中华幼鹰
(本文全部内容来源于报刊与杂志及网络公开信息)
“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方。”――刘邦
谈起国产四代机的来龙去脉不得不首先追溯到20世纪80、90年代期间美国的ATF计划。
实际上自1985年美国空军就ATF战斗机计划展开招标之时，中苏等国就开始进行密切跟踪了，这也是所有反应敏锐的重要大国之间行事的“一贯风格”。
1990年，YF-23、YF-22相继首飞，ATF初露峥嵘。1991年，美国空军宣布YF-22战胜YF-23，至此ATF计划尘埃落定。
而我国空军和军工部门虽对美军ATF战机羡慕不已，然而苦于技术储备不足及资金、先进设备的匮乏，在三代机才刚起步的情况下，所能采取的应急措施，只能是一方面加速成飞“十号工程”的研制工作，另一方面以沈飞引进Su-27生产线为契机，快速消化吸收三代机技术，并将沈飞的工作重点转为侧重于四代机的预研，由此诞生了“背景项目”。也就是说，当时国家让沈飞承担起了四代机研制的重任。另外还有一句题外话是，Su-27生产线之所以能够顺利引进，甚至也有ATF“出场”的一份功劳，原因不言自明。认真想一想，为什么现在国家相当强调要“自主创新”。
1997年F-22首飞后，各重要大国都加紧了对F-22的全方位研究，以便获取F-22的真实资料来采取应对措施，同时F-22也为各国“多快好省”研制新一代战斗机提供了“有益”的借鉴。虽然美国极尽所能“遮遮掩掩”，但是该机的外形尺寸及许多飞行试验数据在卫星等现代测绘技术面前根本“无形可隐”，各国可以对机进行“由表及里”、“由浅入深”的分析，F-22飞行时间越长，美国的“真实谎言”也越显露无遗。相信跟所有重要大国一样，我国同样“获益匪浅”。
2005年F-22开始正式服役，在此背景下，经过“八五”、“九五”、“十五”长时期的摸索磨砺，和在J-10歼击机成功研制经验的基础上，中国航空工业已经不再是昨日“吴下阿蒙”了，再加上“美国威胁” 形势下的需求，以及政府在资金方面的全力支持，相信“背景项目”将在“十一五”期间很快变为鲜活的现实，“中国猛禽”首飞在即！中国航空工业终于从“望尘莫及”进阶到“望其项背”的地步了！然而不可忘记的是，这将是在F-22首飞十来年之后，我们的航空工业

“长空铸剑”之国产四代机呼之欲出(完整版)!!!
作者　中华幼鹰
(本文全部内容来源于报刊与杂志及网络公开信息和笔者个人猜测)
“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方。”――刘邦
谈起国产四代机的来龙去脉不得不首先追溯到20世纪80、90年代期间美国的ATF计划。
实际上自1985年美国空军就ATF战斗机计划展开招标之时，中苏等国就开始进行密切跟踪了，这也是所有反应敏锐的重要大国之间行事的“一贯风格”。
1990年，YF-23、YF-22相继首飞，ATF初露峥嵘。1991年，美国空军宣布YF-22战胜YF-23，至此ATF计划尘埃落定。
而我国空军和军工部门虽对美军ATF战机羡慕不已，然而苦于技术储备不足及资金、先进设备的匮乏，在三代机才刚起步的情况下，所能采取的应急措施，只能是一方面加速成飞“十号工程”的研制工作，另一方面以沈飞引进Su-27生产线为契机，快速消化吸收三代机技术，并将沈飞的工作重点转为侧重于四代机的预研，由此诞生了“背景项目”。也就是说，当时国家让沈飞承担起了四代机研制的重任。另外还有一句题外话是，Su-27生产线之所以能够顺利引进，甚至也有ATF“出场”的一份功劳，原因不言自明。认真想一想，为什么现在国家相当强调要“自主创新”。
1997年F-22首飞后，各重要大国都加紧了对F-22的全方位研究，以便获取F-22的真实资料来采取应对措施，同时F-22也为各国“多快好省”研制新一代战斗机提供了“有益”的借鉴。虽然美国极尽所能“遮遮掩掩”，但是该机的外形尺寸及许多飞行试验数据在卫星等现代测绘技术面前根本“无形可隐”，各国可以对机进行“由表及里”、“由浅入深”的分析，F-22飞行时间越长，美国的“真实谎言”也越显露无遗。相信跟所有重要大国一样，我国同样“获益匪浅”。
2005年F-22开始正式服役，在此背景下，经过“八五”、“九五”、“十五”长时期的摸索磨砺，和在J-10歼击机成功研制经验的基础上，中国航空工业已经不再是昨日“吴下阿蒙”了，再加上“美国威胁” 形势下的需求，以及政府在资金方面的全力支持，相信“背景项目”将在“十一五”期间很快变为鲜活的现实，“中国猛禽”首飞在即！中国航空工业终于从“望尘莫及”进阶到“望其项背”的地步了！然而不可忘记的是，这将是在F-22